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距英國脫歐船公司發(fā)出緊急通知!對柬埔寨海運(yùn)貨主有何影響

發(fā)布時(shí)間:2021-03-08 17:37:30閱讀次數(shù):678次作者:admin來源:本站
[導(dǎo)讀]:近日,外媒報(bào)道分析稱,英國脫歐后,將很有可能全面提高港口關(guān)稅。而現(xiàn)如今距英國脫歐最終期限不到一個(gè)月時(shí)間了,目前跡象表明英國最終極有可能“無協(xié)議脫歐”,而貨主、貨代們也必將因此而面臨關(guān)稅變動(dòng)、冗長的通關(guān)程序、貨運(yùn)擁堵等蝴蝶效應(yīng)。經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)研究發(fā)現(xiàn),脫歐將導(dǎo)致貨運(yùn)交易成本最高可增加

 近日,外媒報(bào)道分析稱,英國脫歐后,將很有可能全面提高港口關(guān)稅。而現(xiàn)如今距英國脫歐最終期限不到一個(gè)月時(shí)間了,目前跡象表明英國最終極有可能“無協(xié)議脫歐”,而貨主、貨代們也必將因此而面臨關(guān)稅變動(dòng)、冗長的通關(guān)程序、貨運(yùn)擁堵等蝴蝶效應(yīng)。

  經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)研究發(fā)現(xiàn),脫歐將導(dǎo)致貨運(yùn)交易成本最高可增加至商品價(jià)值24%。

  英國脫歐對柬埔寨海運(yùn)貨主、貨代有哪些影響?

  1.不再適用歐盟定制關(guān)稅

  歐盟的區(qū)域一體化具有關(guān)稅同盟的性質(zhì),對外設(shè)置共同的關(guān)稅,對內(nèi)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易自由化。這意味著各成員國將關(guān)稅制定權(quán)讓渡給歐盟,無法獨(dú)立與同盟外其他國家進(jìn)行貿(mào)易協(xié)定談判。

  脫歐后,中英貿(mào)易貿(mào)易將根據(jù)世界貿(mào)易組織(WTO)規(guī)則運(yùn)作,英國會根據(jù)本國情況,對中英貿(mào)易政策作出一定的調(diào)整。

  2.貨物進(jìn)出歐盟和英國的通關(guān)變復(fù)雜

  原來歐盟統(tǒng)一的海關(guān)體系下,貨物進(jìn)出歐盟無需進(jìn)行重復(fù)通關(guān)和納稅手續(xù)。脫歐后,英國和歐盟之間將是獨(dú)立的海關(guān)運(yùn)作體系。原先的歐盟統(tǒng)一HS體系必然會有異動(dòng),貨物經(jīng)由雙方進(jìn)出通關(guān)手續(xù)會比之以前復(fù)雜很多。

  9月23日,船公司ONE發(fā)布客戶通報(bào)指出:如果英國在10月31日無協(xié)議退歐,從此日期起,英國將與任何其他非歐盟國家一樣,遵守歐盟海關(guān)24小時(shí)(EU24HR)提前艙單制度。

  EU24HR規(guī)則要求船公司對掛靠一個(gè)或多個(gè)歐盟港口的船舶上裝載的所有貨物向相關(guān)海關(guān)進(jìn)行入境摘要申報(bào)(ENS)。即所有至歐盟國家以及經(jīng)由歐盟國家轉(zhuǎn)運(yùn)或者途中停靠歐盟各港口的貨物在船到起運(yùn)港前必須提交完整準(zhǔn)確的ENS信息至船舶掛靠第一個(gè)歐盟國家的海關(guān)。

  脫歐后即便英國順延歐盟和中國的AEO互認(rèn),兩國仍要進(jìn)行單獨(dú)的互認(rèn)簽約,這是最理想的結(jié)果。如果英國海關(guān)和中國海關(guān)磋商有分歧,那雙方就得重新啟動(dòng)談判,導(dǎo)致之前的海關(guān)紅利消失。

  4.EORI號碼將在歐盟內(nèi)失效

  EORI號碼是歐盟國家內(nèi)凡是有經(jīng)濟(jì)活動(dòng),尤其是有進(jìn)出口生意的企業(yè)必備的一個(gè)登記號,用于識別企業(yè)、貿(mào)易商或個(gè)人申報(bào)的每一筆進(jìn)出口貿(mào)易。只要在企業(yè)所屬國海關(guān)登記獲得該號碼,在全歐盟通用。

  5.英國港口將迎來大規(guī)模的延誤塞港

  目前,卡車運(yùn)輸商可以在歐盟的任何兩點(diǎn)之間運(yùn)送;脫歐后,英國卡車司機(jī)將受制于1968年《維也納道路交通公約》,運(yùn)輸能力將大大縮減,導(dǎo)致公路運(yùn)輸價(jià)格上漲。

  英國政府最新文件也顯示:一旦英國無協(xié)議退歐,11月1日起,法國將對英國商品實(shí)施強(qiáng)制性管制,卡車在被允許過境(進(jìn)入英國)前可能會面臨長達(dá)2天半的延誤。

  據(jù)英國媒體報(bào)道,由于英國政府長期以來都沒有出臺正確的防范措施和脫歐后的相關(guān)工作建議,接下來將會導(dǎo)致集裝箱貨運(yùn)司機(jī)們被困在英吉利海峽兩岸的港口!

  全球自由貿(mào)易協(xié)會稱,根據(jù)部分計(jì)劃:運(yùn)往港口的貨物相關(guān)文件將預(yù)先提交到IT系統(tǒng)上,一旦上船,文件就已生效并存檔,但由于措施和技術(shù)不到位,一些IT系統(tǒng)接收不到,將導(dǎo)致該港的貨物未能及時(shí)清關(guān),人貨一起被困在港口,這將造成貨物滯留,產(chǎn)生高額滯留費(fèi)。

  柬埔寨海運(yùn)貨主、貨代該如何應(yīng)對?

  1.隨時(shí)關(guān)注最新消息,及時(shí)調(diào)整貨運(yùn)安排

  2.盡快申請歐盟國家的EORI

  很多貨主以前是一個(gè)GB開頭的EORI在解決整個(gè)歐洲清關(guān)問題。而歐盟國家的EORI號碼是通用且唯一的,所以GB現(xiàn)在就不行了,要盡快申請歐盟國家的EORI,德國市場相對大,建議申請德國EORI,即DE開頭的EORI,當(dāng)然各企業(yè)有自身的側(cè)重點(diǎn),可自行選擇申請哪個(gè)國家。


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